© Rob Stumpf 2022 Hyundai Ioniq 5 Review Unique electric crossover really paid offI don't want to write this review. I love electric cars, don't get me wrong, but I really wanted to drive a new Toyota Supra with a manual transmission. I reached out to my editor to get behind the wheel of a 2022 Hyundai Ioniq 5. So to say that I was a little uncomfortable at first would be an understatement.
© The Drive 2022 Courtesy of Hyundai Ioniq 5 . Review:Let me be the first to tell you how wrong I was when I didn't drive this crossover.
Hyundai has come a long way from its reputation as a cheap brand of the 1990s (obviously the baton has passed to Nissan). With an impressive lineup of performance cars, budget SUVs and N-brand EVs, the automaker has built a reputation as a technology-driven powerhouse. The Ioniq 5 follows the path of an updated Hyundai and offers EV buyers a worthy alternative to other popular EVs. Trust me when I say that in the world of crossovers, the Ioniq 5 is a breath of fresh air.
Rob Stumpf Specifications Review of 2022 Hyundai Ioniq 5 Limited AWD Base Price (Limited AWD as tested): All Wheel Drive Power: 320 Torque: 446 lb-ft Curb Weight: 4,662 lbs. Car volume: 2 feet by 2 feet. (59.3 cu ft with rear seats folded) Cargo capacity: 2,300 lbs. Ground clearance 1 lb 98 Highway | 114 quick combinations. The Ioniq 5 is one of the best electric vehicles you can buy on the market today, though some quirks and a shaky public charging infrastructure ruin the ownership experience. Rating: 9/10 Basic principles.
© The Drive 2022 Courtesy of Hyundai Ioniq 5 . Review:The Ioniq 5 is Hyundai's answer to the question every automaker needs to answer today: What electric crossover are you building? I know it sounds boring, but listen to me. It will happen whether we like it or not. The South Korean competitor is the most beautiful on the market with simple components. The end result is an elaborate battery-powered crossover that's a bit bigger than a sedan, packed with technology and anything but boring to drive.
Rob Stumps
© The Drive 2022 Courtesy of Hyundai Ioniq 5 . Opinion:One of the best features of the Ioniq 5 is its design. Everything inside and out is completely different from anything on the road today, which makes it quite noticeable. Its checkered shape and unique tongue grab the attention of passers-by, meaning the Ioniq 5 draws a lot of attention on the road. For better or worse, it stands out in a sea of Toyota RAV4s and Honda CR-Vs.
© The Drive 2022 Courtesy of Hyundai Ioniq 5 . Opinion:Hyundai's designers have worked hard to give the crossover a unique look that buyers who don't want anything out of the ordinary will love. The lines merge with the shadow of the square, and the proportions are quite sharp; The photograph does not match his eccentric proportions. The whole package gives the Ioniq a retro-futuristic design, with some details giving it a more modern look (look at the dash around the wheel arches and the geometric "pixelated" cover where possible). And at night, the Ioniq 5 is instantly recognizable thanks to its unique ambient lighting.
Don't make another mistake now. Design can be very controversial. However, the consistent response this car gets when driving out (or even parked in my driveway) outweighs almost any negative feedback.
Now that we've put our impressive exterior aside, let's move on to where we'll be spending most of our time: the interior.
Sitting in your seat, you'll notice just how large the interior of the Ioniq 5 is. There's ample legroom for the front passenger on the dash, and the lack of a full-size center console gives the impression of roominess. Front line. The rear of the Ioniq is also surprisingly roomy, although adult passengers have complained about the lack of headroom due to being at least six feet long. Interestingly, this isn't a problem unless you're trying to look back, as the panoramic glass roof adds a few inches right in front of the rear headrests.
Rob Stumps
The seats are also very comfortable, no matter where your butt is in the car. The driver's seat in particular has one feature that I like for long stops on the highway: footpegs. This is nothing new for Hyundai and I really enjoyed it as a passenger in the captain's seat of the Kia Carnival. However, for some reason, Hyundai has decided to only give drivers one of these footpegs, even though their marketing materials say otherwise. I'm not the only one confused by this, as the forums are full of early Ioniq users wondering why they don't have a "lounge" feature for the front passenger. Imagine my surprise when I tried to show my wife how to sit on the charger, only to find that she was off balance.
Return to the driver's seat. All controls feel very natural to the driver, including the column-mounted gear selector and touch controls, which are mostly capacitive. There are also a few physical buttons, though most act as shortcuts to specific infotainment displays. For all that, the infotainment system is surprisingly well organized. Some menus are hidden, but the settings are intuitive in places that make sense when trying to quickly scroll through the options. I still miss the feel of the physical buttons, although it would be a real nightmare if the designers tried to dedicate just one button for every function and setting on this machine.
© The Drive 2022 Courtesy of Hyundai Ioniq 5 . Opinion:Ironically, my biggest gripe with the Ioniq 5 is under the hood, but not in the way you might think. There's a lot of empty space where you expect there to be a different implementation of the EV front end. Instead, it's a large plastic "fake" machine that doubles as a compartment large enough to hold a laptop. I've found it's best to keep a 110 volt charger on hand for emergencies.
© The Drive 2022 Courtesy of Hyundai Ioniq 5 . Opinion:Hyundai Rob Stumpf driving the Hyundai Ioniq 5
Look, this isn't your grandma's Hyundai. The brand reputation found in the cheap aisle is gone. No extraneous squeaks, knocks, vibrations, screaming "cheap". Close to your ears as you play this strangely proportioned trick. It's a quiet, smooth ride with a nice linear powerband. Don't call it boring. Maybe tame is a better word.
© The Drive 2022 Courtesy of Hyundai Ioniq 5 . Review:However, lynxes still live under the hood, and yes, it has paws. It's an Ioniq 5 twin motor, so there's a lot of power behind the pedal (320 hp and 446 lb-ft of torque, to be exact). After all, switching to an all-electric motor means that all the torque is transferred as soon as you step on the accelerator pedal. Accelerates from standstill to 60 km / h. Expect around 4.4 seconds, which is faster than a first generation Acura NSX, or slightly slower than a current Cadillac CT4-V Blackwing. Spicy enough to eat, so to speak.
Hyundai:
However, don't expect to get into the Ioniq 5 and feel like you're driving a sports car. The crossover's 4,600-pound curb weight makes it a baby monster, so you really have to feel the weight the chassis is carrying when cornering. Disabling traction control can be interesting on its own, but then again, the car wasn't designed for that, and the weight actually makes any driving style counterintuitive. It's not a sports car, but it's quick on its feet, which makes driving in a straight line interesting.
One thing I want to praise is Hyundai's driver assistance systems. I'm a big fan (and dedicated user) of the OpenPilot Comma AI in my personal 2021 Honda Accord, and let me tell you, the ADAS Ioniq 5 variant is superior. Belt centering works seamlessly with torque that can be applied directly from the car to the wheels for wide corners. The car also offers lane change assist, which is great for long trips. Don't get me wrong, this is not a super cruise. You still have to keep your hands on the wheel and be in charge of driving, but Hyundai's offerings offer great support on those long journeys.
© The Drive 2022 Courtesy of Hyundai Ioniq 5 . Review:Rob Stump Tidal
The Ioniq 5 is a godsend for the technology-focused daily driver. A thoughtful menu system and customizable interior put this car well ahead of other electric vehicles on the market. Plus, cool little features like ambient lighting that syncs with driving mode are great, but still great for passengers getting into the car for the first time.
One feature that I really like is Hyundai's Smart Remote Parking Assist. This gives me the ability to move the car forward or backward from outside the car using just the remote control. This is especially handy for on-street and alley parking in Baltimore, where I often park near buildings where the only way to get in or out of my car is through a tiny driveway. Just get out of the car and use the remote control to get out of the car. BAM: Secure parking.
© The Drive 2022 Courtesy of Hyundai Ioniq 5 . Opinion:As I mentioned earlier, driving this electric car is incredibly boring... when you want it. It's as discreet as a grocery delivery service, yet incredibly responsive when you need it. Combining it, passing it, or just giving him the nuts because he can, he has enough energy to get a ticket in five seconds or less.
Rob Stump
The big problem is the lack of wireless Apple CarPlay. The driver's single USB port plugs into a small hole in the front of the car, and a standard Apple-brand USB cable stretches when trying to eject the phone. Believe it or not, this problem is exacerbated by the lack of storage space for large water bottles. I couldn't place my 32oz CamelBuck chute anywhere other than in the same hole as the USB port, and surprisingly, the placement was against each other.
My latest gripe with CarPlay is Hyundai's introduction of augmented reality on the home screen. Unfortunately, it's only available when using the factory navigation system, which was so slow when trying to navigate that I got stuck in CarPlay.
Another odd area of contention is doorknobs. Like the Tesla Model 3, the Ioniq 5 has a door handle that opens. I really wanted to like it, but the Hyundai entrance is a little annoying, especially since it doesn't retract when you get out of the car. This means taking the remote out of your pocket and manually locking the door so that the handle is locked again and there is no direct indication that it is unlocked. Mangoes have also proven to be a problem for those who live in colder climates. As with the Model 3, cold weather will win the battle of snow-covered doorknobs.
Hyundai:
What I'm not too sure about is the after-sales experience. Hyundai has a reputation for leaving consumers indefinitely when warranty issues arise, though the company has taken steps to hedge its bets.
Hyundai Ioniq 5 Features, Options and Competition
আমি Ioniq 5 limited- এর টুইন টুইন সংস্করণটি পরীক্ষা করেছি করেছি প্রায় প্রায় $ 55,920 এর করা হয় ।।। ।।। ।।। ।।। ।।। ।।। ।।। ।।। ।।। ।।। ।।। ।।। তুলনা করে, বেস se স্ট্যান্ডার্ড ট্রিম মধ্যে সবচেয়ে সাশ্রয়ী মাত্র মাত্র $ 41 450। এটি বেশ মসৃণ, যদিও, শুধুমাত্র মোটর পিছনের শক্তি এবং ছোট ছোট ছোট এটি লিমিটেডের 320-AWD ইঞ্জিনের মাত্র মাত্র 168 হর্সপাওয়ার করে ।।। ।।। ।।। ।।। ।।। ।।। ।।।
বেস se বনাম স্ট্যান্ডার্ড লাইনআপে অফার বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্যও রয়েছে রয়েছে রয়েছে রয়েছে উদাহরণগুলির মধ্যে এলইডি প্রজেক্টর হেডলাইট হেডলাইট হেডলাইট মিরর মিরর মিরর মিরর মিরর মিরর লিফটগেট লিফটগেট লিফটগেট সহ দরজা আনলক বায়ুচলাচল বায়ুচলাচল আসন আসন স্টিয়ারিং হুইল কার্যকারিতা এবং একটি অডিও অডিও অডিও অডিও অডিও অডিও অডিও অডিও অডিও অডিও অডিও অডিও অডিও অডিও HI স্টিয়ারিং স্টিয়ারিং হুইল হুইল হুইল একটি অডিও সিস্টেম আসন স্টিয়ারিং হুইল কার্যকারিতা একটি এটি অতিরিক্ত অতিরিক্ত $ 14 500 মূল্যের কিনা তা উপর নিধ॥॥॥॥॥॥
এই সবই বলেছে, IonIQ 5 বাজারে একমাত্র ক্রসওভার নয়, যদিও এটি বাধ্যতামূলক ।।। ।।। ।।।
হুন্ডাই:
এছাড়াও রয়েছে রয়েছে Ford Mustang Mach-E প্রিমিয়াম (AWD এবং বর্ধিত-রেঞ্জের ব্যাটারি সহ), পাশাপাশি Volkswagen ID.4 AWD Pro S Plus, যার যথাক্রমে যথাক্রমে $ 67 575 এবং $ 55,435। উভয়ই বিবেচনা জন্য দুর্দান্ত বিকল্প বিকল্প বিকল্প বিকল্প নিজস্ব নিজস্ব স্বাদ করে করে করে করে করে বলব বলব বলব এ প্রেক্ষিতে মান মান ।।।। ।।।। ।।।। ।।।। ।।।। না না না
সম্ভবত একটি ঘনিষ্ঠ হল হল হল হল এর এর ভাইবোন, পুরস্কার বিজয়ী kia ev6। উভয়ই মূলত প্রযুক্তি এবং বৈশিষ্ট্যগুলি করে যেহেতু তারা এবং বংশ করে। যাইহোক, EV6 কে IonIQ 5 এর কার হিসাবে হিসাবে বেশি করা হয়েছে হয়েছে হয়েছে হল হল হল যে একটি ক্রসওভার সময় সময় সময় সময় দেওয়া হয়ে দাঁড়ায় দাঁড়ায় দাঁড়ায় দাঁড়ায় উচিত ।।।। ।।।। উচিত উচিত উচিত উচিত উচিত উচিত উচিত দেওয়া হয়ে দাঁড়ায় দাঁড়ায় দাঁড়ায় দাঁড়ায় উচিত ।।।। ।।।। দেওয়া হয়ে দাঁড়ায় দাঁড়ায় দাঁড়ায় দাঁড়ায় উচিত উচিত (বা পারে পারে IonIQ 5 n যখন এটি চালু হয়)।
এবং অবশ্যই টেসলা মডেল ওয়াই ওয়াই yoniq 5 কে পারফরম্যান্সে পরাজিত করে এবং সর্বশেষ হ্রাসের হ্রাসের সাথে এটি হুন্ডাই থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে HIP থেকে থেকে থেকে থেকে এটিকে টেসলার সাথে করুন করুন করুন করুন করুন নিজস্ব ত্রুটি রয়েছে এবং এবং এর রাজার তুলনায় পাওয়া কঠিন কঠিন হয়ে পড়ে পড়ে পড়ে পড়ে
সুযোগ, চার্জ
যে কোনো বৈদ্যুতিক গাড়িতে পরিসর গুরুত্বপূর্ণ। Ioniq 5 এর 77.4 কিলোওয়াট-ঘন্টার ডুয়াল ডুয়াল মোটর প্রায় প্রায় মাইলের জন্য করা যেমন আমি পরীক্ষা করেছি করেছি করেছি যদি একক বিকল্পটি বেছে তবে তবে তবে 303 ।।। ।।। ।।। ।।। ।।। মাইল মাইল মাইল মাইল মাইল মাইল মাইল মাইল মাইল মাইল মাইল মাইল মাইল মাইল মাইল মাইল মাইল মাইল মাইল মাইল মাইল মাইল মাইল মাইল মাইল মাইল মাইল মাইল মাইল মাইল ।।। বলা হচ্ছে, বিজ্ঞাপনের আঘাত আমার কোনো হয়নি হয়নি ।।।। আমার যা সমস্যা ছিল তা হল চার্জিং।
Hyundai দাবি যে গাড়িটি 350 কিলোওয়াট দিয়ে দিয়ে 18 মিনিটে 10 থেকে 80% পর্যন্ত করা ।। ।। . আসলে, পাবলিক ফাস্ট চার্জারগুলি খুঁজে সমস্যাযুক্ত ছিল যেগুলি যখন প্রয়োজন কাজ করবে করবে করবে হাইওয়েতে ঘন্টা ঘন্টা গাড়ি পরে পরে)।। কিন্তু এটি IonIQ 5 এর কোন ছিল না না, বরং সামগ্রিকভাবে চার্জিং সাথে ।।। আমি একটি থামলাম যেটি একটি লেভেল 2 চার্জপয়েন্ট করে যা বাড়ি যাত্রার জন্য স্থায়ী ।। ।। ।।
স্থিতিশীলতা
দূষণের ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিক সাধারণত প্রথমে নোংরা হয়।। যে কোনো ev- এর প্রতিকূল ধরতে কিছু লাগে লাগে লাগে লাগে লাগে একবার সেই পার গেলে গেলে গেলে গেলে গেলে আরও পরিবেশগতভাবে টেকসই হয়। হয় হয় হয় যাইহোক, Hyundai Ioniq 5 কে পরিবেশ পরিবেশ বান্ধব করার জন্য রওনা দিয়েছে।।
গাড়ির চামড়া বান্ধব বান্ধব, যেমন এবং সামগ্রী সামগ্রী সামগ্রী সামগ্রী সামগ্রী সামগ্রী সামগ্রী সামগ্রী সামগ্রী সামগ্রী প্রতিটি প্রতিটি প্রতিটি তার গৃহসজ্জার প্রায় প্রায় টি পুনর্ব্যবহৃত বোতল ব্যবহার ব্যবহার ।।।। প্রকৃতপক্ষে, অভ্যন্তরীণ রং করার জন্য ব্যবহৃত রং তেল দিয়ে তৈরি করা হয়। এমনকি Ioniq 5 এর টেকসই, হুন্ডাই বলে, মূল উপাদানগুলি ফুল গাছপালা থেকে যায়।
হেভিওয়েট বৈদ্যুতিক যেমন যায় যায়, Ioniq 5 তার ঠিক ঠিক উপরে পাঞ্চ করে। 4662 ֆունտ այն է է মুস্তং মাচ মাচ ই- ի (4647 ֆունտ) և আইডি আইডি 4- (4665 ֆունտ) նմանատիպ միջև միջև ա է է է է է գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում է է գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում է է գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում անցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում գերազանցում 궶:
ইপিএ
2022 թվականի আয়নিক আয়নিক 5-լավագույն լավագույն երից մեկն մեկն մեկն վարել վարել որոշ ժամանակ ժամանակ ժամանակ ժամանակ ժամանակ ժամանակ ժամանակ ժամանակ ժամանակ ժամանակ ժամանակ որպե վրա է է նաև նաև նաև նաև առանձնահատկություններ առանձնահատկություններ առանձնահատկություններ առանձնահատկություններ իհարկե չէ նաև նաև նաև նաև առանձնահատկություններ առանձնահատկություններ առանձնահատկություններ իհարկե չէ չէ նաև նաև նաև նաև չէ չէ չէ չէ դա նախատեված: ա է է է, որը պատահաբար աշխատող ոտքեր ոտքեր զվարճալի զվարճալի վարելը վարելը վարելը վարելը աներևակայելի աներևակայելի աներևակայելի զվարճալի զվարճալի զվարճալի զվարճալի զվարճալի զվարճալի զվարճալի զվարճալի զվարճալի ոտքեր ոտքեր ոտքեր ոտքեր ոտքեր ոտ զվարճալի զվարճալի զվարճալի զվարճալի զվարճալի ոտքեր ոտքեր ոտքեր ոտ րրրրրքեր զվարճալի
Եթե դուք պորտային, եզակի շուկայում շուկայում, আইওনিক 5-ը, անկակած, մրցակից է ու ու մոլախոտի մեջ մեջ դուք կատարել կատարել կատարել կատարել կատարել կատարել կատարել և և և նրա եղբոր ՝ ՝ ՝ ՝ եղբոր և և նրա եղբոր ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ի և նրա ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ ՝ միջև միջև միջև միջև միջև միջև եղեք եղեք եղեք եղեք եղեք տար տար ընտրություններ ընտրություններ, որոնք ընդմիշտ կփչացնեն հին շարժականի գրավչությունը գրավչությունը գրավչությունը գրավչությունը գրավչությունը գրավչությունը գրավչությունը գրավչությունը գրավչությունը գրավչությունը գրավչությունը գրավչությունը գրավչությունը գրավչությունը գրավչությունը գրավչությունը գրավչությունը գրավչությունը գրավչությունը գրավչությունը գրավչությունը գրավչությունը գրավչությունը գրավչությունը գրավչությունը գրավչությունը գրավչությունը գրավչությունը գրավչությունը գրավչությունը գրավչությունը
হুন্ডাই
Դըւք դ ւ ւ τ ւ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ
.png "Admin")